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      今天，牛田洋快速通道項目牛田洋特大橋迎來關鍵施工節(jié)點——北岸水中引橋首節(jié)鋼導梁順利吊裝到位，標志著北岸水中引橋上部結構鋼混結合梁進入實質(zhì)施工階段，為春節(jié)后大面積鋪開鋼槽梁施工奠定了堅實的基礎。

      牛田洋快速通道北連汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，與汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成中心城區(qū)的快速外環(huán)；同時連結國道206、324線等多條國省道和城市主干道，建成后為中心城區(qū)西部快速通道。

      其中，由中鐵南方投資集團有限公司投資、中鐵大橋局承建的牛田洋特大橋，是項目主要控制性工程，北岸水中引橋為4聯(lián)共20跨鋼混結合梁，單孔跨徑以70米為主，長約1.4公里。水中引橋鋼槽梁采用步履式多點頂推架設，頂推長度位于國內(nèi)前列。

      為減少單邊頂推長度和優(yōu)化工期，施工單位在北岸水中引橋中間的10號墩設立2個工作面，往兩邊共6個點同步進行頂推施工，單個工作面均為2幅公路梁和1幅軌道梁，單個工作面頂推長度為700米。

      據(jù)中鐵大橋局牛田洋快速通道項目經(jīng)理吳小俊介紹，頂推過程中為減少鋼槽梁懸臂的長度與撓度，在鋼槽梁前端設置鋼導梁。鋼導梁總長50米，單重約100噸/組，6個點同步頂推因此共有6組鋼導梁。此次吊裝的首節(jié)鋼導梁是往主橋方向的公路導梁D3節(jié)段，鋼導梁在專業(yè)鋼結構工廠制造，經(jīng)整體試拼并檢查驗收合格后，通過水運至卸貨平臺碼頭吊機，用運梁車經(jīng)棧橋運輸至橋位處，利用1臺150噸履帶吊逐節(jié)段原位拼裝成整體。

      為確保此次吊裝的順利進行，項目部提前制定了專項施工技術方案，精心組織施工，多次施工模擬，同時根據(jù)方案要求對現(xiàn)場施工作業(yè)人員作了詳細的技術安全交底，并對人員、物資、機械設備等作了精密部署，保障此次首節(jié)鋼導梁吊裝的順利進行?！跋聛砦覀儗⑦B續(xù)作戰(zhàn)拼裝剩余鋼導梁，春節(jié)前還有6片鋼槽梁將運輸至現(xiàn)場?！眳切】「嬖V記者，春節(jié)期間項目部將不放假連續(xù)施工，力爭在2月底前完成全部6組鋼導梁的拼裝，3月份開始北岸水中引橋鋼槽梁的步履式頂推施工，不斷朝節(jié)點目標推進項目建設。